極氪三年敲開(kāi)美股大門(mén)，造車(chē)新勢力真有那么猛嗎？

美國時(shí)間2024年5月10日上午9時(shí)半，吉利集團旗下的新能源汽車(chē)品牌極氪汽車(chē)，正式在紐約證券交易所掛牌上市，成為繼"蔚小理"之后第四家登錄美股的中國新能源車(chē)企。

從公司成立到赴美敲鐘，極氪僅用了3年時(shí)間，刷新了造車(chē)新勢力上市的最快記錄。

一、為什么是極氪

背靠大樹(shù)好乘涼

眾所周知，新能源汽車(chē)是投入極高的產(chǎn)業(yè)。極氪背靠吉利集團，通過(guò)借貸的方式獲得吉利汽車(chē)的資本支持，維持企業(yè)的研發(fā)和運營(yíng)。同時(shí)，吉利深厚的產(chǎn)業(yè)基礎、全球資源、技術(shù)積累和品牌效應的強力賦能，都為極氪的全球化發(fā)展提供了巨大的支持和有力的保障。

產(chǎn)品矩陣與市場(chǎng)策略

極氪具有豐富的產(chǎn)品矩陣。成立至今，極氪放眼中高端市場(chǎng)，已發(fā)布多款車(chē)型，包括ZEEKR 001、ZEEKR 009等爆款車(chē)型。這些車(chē)型的成功交付和市場(chǎng)表現幫助極氪快速提升了規模效應和品牌效應。除此之外，極氪通過(guò)獨立品牌業(yè)務(wù)模式、爆款產(chǎn)品設計、全球產(chǎn)業(yè)鏈整合、技術(shù)創(chuàng )新和海外市場(chǎng)布局等策略，實(shí)現了快速發(fā)展。這種快速的商業(yè)化進(jìn)程和市場(chǎng)表現，也展現了其高效的執行力和市場(chǎng)適應能力。

“第三賽道”的開(kāi)創(chuàng )性探索

所謂第三賽道，是指極氪從傳統車(chē)企中獨立出來(lái)，結合傳統大廠(chǎng)的底蘊和用戶(hù)思維，打造的全新的品牌和商業(yè)模式。極氪站在“巨人肩膀”上的基因決定了它與生俱來(lái)的底氣，不管是產(chǎn)品、技術(shù)、供應鏈、商業(yè)模式，還是用戶(hù)服務(wù)生態(tài)體系，都使得它在新能源汽車(chē)市場(chǎng)上展現出得天獨厚的競爭優(yōu)勢。

全球化視野

極氪自成立之初就確立了全球化發(fā)展的戰略目標，積極拓展海外市場(chǎng)，按照全球最高標準進(jìn)行產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和市場(chǎng)布局。去年11月起，極氪首批門(mén)店已經(jīng)在瑞典、荷蘭等地落成營(yíng)業(yè)，此外，極氪還與多個(gè)中東、亞洲等國家經(jīng)銷(xiāo)商簽署代理協(xié)議。尤其在上市之后，海外市場(chǎng)將成為極氪的深耕陣地。

二、造車(chē)新勢力VS傳統車(chē)企

近年來(lái)，市場(chǎng)上涌現出了一大批像極氪一樣的，以“蔚小理”為首的“造車(chē)新勢力”。相比傳統車(chē)企，造車(chē)新勢力誕生于數字化時(shí)代，它們自成立起就擁有互聯(lián)網(wǎng)思維和智能數字化基因。因此新勢力以用戶(hù)為中心，依托于智能網(wǎng)絡(luò )和用戶(hù)交互，快速迭代創(chuàng )新，在開(kāi)發(fā)、設計、服務(wù)、交付、營(yíng)銷(xiāo)等方面，都顛覆了傳統汽車(chē)行業(yè)模式，打造了全新的汽車(chē)產(chǎn)品和用戶(hù)體驗。“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”等“新四化”已然成為整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢。

隨著(zhù)造車(chē)新勢力的強勢崛起，傳統車(chē)企的生存空間被逐漸擠壓。在國內高端車(chē)市場(chǎng)多年占據絕對地位的BBA（寶馬、奔馳、奧迪），銷(xiāo)量也在逐年下滑。汽車(chē)行業(yè)百年的格局，發(fā)生了前所未有的變革。盡管江湖地位還在，但燃油車(chē)再也不是BBA的“護城河”了。

造車(chē)新勢力對于汽車(chē)行業(yè)的顛覆體現在方方面面。

它們在創(chuàng )立之初就明確了數字化的戰略意圖，并且重視用戶(hù)體驗，用戶(hù)意向到下單、交付、售后，全流程周期的服務(wù)，全部采用數字化管理，并且定期組織線(xiàn)上線(xiàn)下的活動(dòng)，用戶(hù)忠誠度極高。通過(guò)與用戶(hù)的緊密交互，深度挖掘用戶(hù)的需求，積極應對。如蔚來(lái)推出的一鍵加電技術(shù)服務(wù)和車(chē)電分離的新運營(yíng)模式等，都切實(shí)地解決了用戶(hù)的痛點(diǎn)。

在產(chǎn)品方面，新勢力重視數字化研發(fā)，積極投入研發(fā)力量，構建產(chǎn)品全生命周期的數字化閉環(huán)。并針對用戶(hù)反饋不斷通過(guò)OTA升級迭代，實(shí)現產(chǎn)品質(zhì)量和品質(zhì)的提升。

營(yíng)銷(xiāo)方面，相較于傳統車(chē)企在媒體廣告上狂打的模式，造車(chē)新勢力開(kāi)辟了一個(gè)新賽道，用互聯(lián)網(wǎng)思維和新消費品牌的創(chuàng )新玩法做汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)。如小米、小鵬、理想汽車(chē)，將創(chuàng )始人打造為IP和品牌代言人，憑一己之力扛起營(yíng)銷(xiāo)大旗。以用戶(hù)為核心，堅持用戶(hù)運營(yíng)，則是蔚來(lái)的核心營(yíng)銷(xiāo)策略，將人放在首位，建立“車(chē)生活”服務(wù)體系，將品牌打造為一種生活方式，與用戶(hù)持續互動(dòng)，收獲鐵粉不斷。順應新消費品行業(yè)“萬(wàn)物皆可聯(lián)名”的營(yíng)銷(xiāo)方式，新勢力車(chē)企們也紛紛開(kāi)展品牌聯(lián)名，蔚來(lái)與小米手表、李寧服飾，小鵬與LNG李寧電子競技俱樂(lè )部、蒙牛早餐奶等的品牌跨界，均是車(chē)企借勢新潮品牌突破圈層的案例。

數字化的原生基因、以用戶(hù)為中心的經(jīng)營(yíng)理念、靈活的組織結構和創(chuàng )新的商業(yè)模式，這些因素共同促進(jìn)了造車(chē)新勢力們在汽車(chē)行業(yè)中的快速發(fā)展和競爭力提升。

當然，近幾年，傳統車(chē)企也在依靠自身優(yōu)勢積極轉型，入局新能源。在汽車(chē)行業(yè)如此內卷的今天，考驗的是品牌在“科技+成本、產(chǎn)品+生態(tài)”方面的能力，究竟哪些品牌在行業(yè)“廝殺”下能突出重圍，還真是值得期待一下。